Las marcas chinas de automoción continúan consolidando su presencia en el mercado europeo con un crecimiento acelerado en matriculaciones y cuota de mercado.Según datos recientes de Dataforce, durante mayo de 2026 se registraron 121.

030 vehículos de fabricantes chinos en Europa, lo que supone un aumento interanual cercano al 97% y eleva su cuota hasta el 10,7%, un máximo histórico.Dentro de este contexto, BYD ha destacado como el principal impulsor de esta expansión, alcanzando 32.380 unidades vendidas en mayo, un incremento del 141% respecto al año anterior.Este volumen le ha permitido superar a SAIC como principal marca china en el continente durante ese mes.El dato más relevante del informe es que BYD ha conseguido superar en matriculaciones a Citroën, que registró 31.665 unidades, lo que simboliza un cambio significativo en el equilibrio del mercado automovilístico europeo.Además, la marca china se ha situado por encima de otros fabricantes tradicionales como Fiat, Ford, Jeep o Tesla en el mismo periodo.El crecimiento no se limita a BYD.

Otras compañías chinas como Leapmotor, Chery o Xpeng han experimentado incrementos muy notables en sus ventas, con subidas que en algunos casos superan el 400%.En contraste, varios fabricantes europeos y japoneses han registrado descensos en sus matriculaciones durante el mismo mes.

Las previsiones apuntan a que esta tendencia continuará en los próximos años, con estimaciones que sitúan la cuota de mercado de las marcas chinas en Europa en torno al 16% para 2030.

Este crecimiento se ve impulsado por la electrificación del mercado, la presión competitiva en China y la estrategia de expansión industrial en Europa.