Chile se ha posicionado como uno de los países con los estándares más altos de Latinoamérica para otorgar licencias de conducir motocicletas gracias a un examen práctico estandarizado implementado por CONASET desde 2023.

La evaluación considera maniobras obligatorias, como slalom, cambios de carril y frenado controlado, además de una prueba teórica digital con criterios objetivos de aprobación y reprobación.Sin embargo, este avance en materia de seguridad vial contrasta con la escasa oferta de formación disponible en el país.

Según la Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM), actualmente existen solo dos escuelas de conducción certificadas para motocicletas, ambas ubicadas en Santiago, pese a que entre 2018 y 2025 se comercializaron cerca de 300 mil motos en Chile.La industria sostiene que esta falta de centros de capacitación dificulta que los postulantes lleguen adecuadamente preparados al examen.

Entre los principales obstáculos para abrir nuevas escuelas se encuentran los elevados requisitos regulatorios, como la exigencia de seguros de responsabilidad civil diseñados originalmente para vehículos de transporte pesado, además de procesos de certificación largos y poco uniformes entre municipios.A diferencia de otros países de la región, como Colombia y Ecuador, en Chile asistir a una escuela de conducción sigue siendo voluntario.

El Plan Nacional de Motocicletas 2024-2029 contempla medidas para fomentar la formación de conductores y avanzar hacia un sistema de licencias segmentadas, similar al utilizado en Europa y Australia.

El sector considera que ampliar la red de escuelas certificadas será fundamental para complementar el alto nivel de exigencia del examen y mejorar la seguridad vial en todo el país.