Las aerolíneas a nivel mundial enfrentan una presión financiera significativa derivada no solo del aumento en los precios del combustible, sino también del encarecimiento del arrendamiento de aeronaves y los retrasos en la entrega de nuevos aviones.

De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), estos factores han provocado pérdidas estimadas en al menos 11 mil millones de dólares en la industria.

Desde la pandemia de COVID-19, el costo de arrendar los modelos de aviones más utilizados ha aumentado de forma considerable, lo que afecta directamente la estructura de costos de las aerolíneas.

A esto se suma la escasez de componentes y problemas en la cadena de suministro, particularmente en motores de fabricantes como Pratt & Whitney, lo que ha obligado a retirar aeronaves del servicio antes de lo previsto para mantenimiento o reemplazo de piezas.El envejecimiento de las flotas también genera impactos adicionales.Según la IATA, las aerolíneas han perdido alrededor de 4.2 mil millones de dólares en ahorros de combustible al operar aviones menos eficientes, además de otros 3.1 mil millones en mayores costos de mantenimiento.Asimismo, el arrendamiento de motores y el aumento de inventarios de repuestos han supuesto gastos adicionales cercanos a 4 mil millones de dólares.

El incremento en la renta de aeronaves de largo alcance, como el Airbus A350-900 o el Boeing 737 MAX-8, ha sido de aproximadamente 25%, mientras que modelos de corto y mediano alcance también han registrado aumentos de hasta 10%.

La falta de entrega de miles de aviones nuevos limita la renovación de flotas más eficientes, lo que prolonga el uso de equipos antiguos y menos sostenibles.

La IATA advierte que la normalización del mercado aún está lejos y que los fabricantes deben mejorar la transparencia sobre plazos de entrega y disponibilidad de piezas para evitar mayores afectaciones en la industria aérea global.