El grupo chino FAW, a través de su división de camiones FAW Jiefang, ha completado las primeras pruebas en condiciones reales de un camión eléctrico pesado equipado con una batería de sodio suministrada por la empresa HiNa.El ensayo, que se ha prolongado durante casi siete meses y ha acumulado unos 15.

000 kilómetros, ha permitido evaluar el rendimiento de esta tecnología en escenarios de uso real, así como en pruebas de laboratorio con temperaturas extremas.La batería utilizada tiene una capacidad de 339 kWh y destaca por varias ventajas potenciales frente a las actuales baterías de litio.

Entre ellas, un menor coste de producción gracias a la abundancia del sodio, un rendimiento superior en climas fríos y una capacidad de carga muy rápida.Según los datos aportados por la compañía, el sistema puede recargarse completamente en unos 20-25 minutos.

Además, mantiene alrededor del 90% de su capacidad útil incluso a temperaturas de -40 ºC, lo que la hace especialmente adecuada para regiones con climas extremadamente fríos.Otro de los puntos fuertes es su durabilidad, con una vida útil estimada de más de 8.000 ciclos de carga rápida, lo que podría traducirse en una mayor longevidad operativa para vehículos de transporte pesado.Las pruebas también han confirmado su estabilidad y adaptabilidad en distintos entornos de trabajo.

El desarrollo de esta tecnología sitúa a las baterías de sodio como una alternativa emergente al litio en sectores como el transporte pesado, donde el peso y el tamaño de las baterías son menos limitantes.

Tanto HiNa como otros actores del sector, como CATL, prevén que la paridad de costes con el litio podría alcanzarse en los próximos años, lo que aceleraría su adopción comercial.