Geely ha presentado oficialmente Thunder, un nuevo sistema de propulsión eléctrica integrado 16 en 1 con el que pretende simplificar la arquitectura de los vehículos eléctricos y mejorar su eficiencia.

La principal innovación consiste en reunir en un único módulo doce funciones de hardware y cuatro capacidades de software que, hasta ahora, requerían numerosos componentes independientes.

Gracias a este diseño, el fabricante asegura haber eliminado más de 180 piezas de la cadena de montaje, reduciendo el peso, el cableado y la complejidad del conjunto.

El módulo integra elementos como el motor eléctrico síncrono, el inversor de carburo de silicio, el reductor, los sistemas de gestión de la batería y el control térmico, todo ello alojado en una carcasa de aleación de magnesio de alta resistencia.

El sistema pesa únicamente 75 kilogramos, un 15% menos que soluciones comparables, y libera espacio adicional en el vehículo gracias a sus dimensiones compactas.

Thunder está diseñado para plataformas eléctricas de 800 voltios e incorpora un sistema de refrigeración con 54 canales independientes, además de una bomba de calor capaz de recuperar energía térmica en condiciones de frío extremo para reducir el consumo de climatización.Geely también destaca una latencia de respuesta de solo 2 milisegundos y una elevada densidad de potencia.

El estreno comercial tendrá lugar en el futuro Geely Galaxy TT, disponible con varias capacidades de batería y una versión de tracción total de 578 CV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.

Según la compañía, el sistema alcanza una eficiencia del 93,8% en ciclo CLTC y ha registrado un consumo medio de 8,20 kWh por cada 100 kilómetros en pruebas de validación, además de superar más de 9.000 ensayos de resistencia y durabilidad.