La Federación Internacional del Automóvil (FIA) decidió que el Gran Premio de Mónaco se dispute sin el sistema DRS por primera vez desde su introducción en la Fórmula 1 en 2011.

La medida responde a cuestiones de seguridad vinculadas al estrecho trazado urbano de Montecarlo, donde las altas velocidades generadas por la combinación de aerodinámica activa y despliegue energético podrían aumentar los riesgos en un circuito con escasas escapatorias y muros muy próximos a la pista.

Además, las características de la recta principal no permiten cumplir con los requisitos reglamentarios mínimos para la activación de la configuración de baja resistencia aerodinámica.Junto con esta decisión, la FIA implementó cambios en la gestión energética de los motores híbridos de la temporada 2026.

En Mónaco, la entrega de energía proveniente de la batería se reducirá a partir de los 200 km/h, en lugar de los 290 km/h habituales, debido a la elevada capacidad de recuperación energética que ofrece el circuito por sus numerosas frenadas y curvas lentas.

Franco Colapinto había señalado previamente que esta configuración podría generar un comportamiento inusual de los autos, con menor velocidad en recta pero una gran disponibilidad de potencia a la salida de las curvas.

El antecedente histórico más destacado es el GP de Mónaco de 2010, última edición disputada sin DRS, cuando Renault —actual Alpine— logró un podio con Robert Kubica.

De cara a la carrera, Ferrari y McLaren aparecen entre los principales candidatos gracias a su rendimiento en curvas lentas y medias, mientras que la categoría evaluará por primera vez cómo se comportan los nuevos monoplazas sin una de las herramientas aerodinámicas más relevantes del reglamento moderno.