BYD ha registrado en China una nueva patente relacionada con las baterías de electrolito sólido, reforzando así su estrategia para competir en una de las tecnologías más prometedoras del sector del coche eléctrico.

La patente describe una membrana compuesta por partículas de electrolito inorgánico y fibras recubiertas con electrolito polimérico, una solución orientada a mejorar tanto la conductividad iónica como la resistencia mecánica de las baterías.

La compañía china busca resolver algunos de los principales obstáculos que todavía impiden la producción masiva de baterías sólidas, como los elevados costes de fabricación, la complejidad industrial y la estabilidad interna de las celdas.

Entre los retos técnicos más importantes destacan las llamadas dendritas de litio, pequeñas formaciones que pueden afectar negativamente a la seguridad y al rendimiento de las baterías.

El científico jefe de BYD, Lian Yubo, reconoció recientemente que la empresa se encuentra en una fase crítica de desarrollo tecnológico y que todavía es necesario optimizar toda la cadena de producción antes de alcanzar una implantación comercial amplia.La carrera por las baterías sólidas se ha acelerado especialmente en China.

Empresas como CALB, Chery y CATL también están desarrollando sus propias soluciones con densidades energéticas muy superiores a las baterías actuales.Varias de estas compañías apuntan a 2027 como fecha clave para iniciar líneas piloto y pruebas en vehículos reales.El avance de esta tecnología podría traducirse en coches eléctricos con mayor autonomía, tiempos de carga más rápidos y una seguridad superior.Paralelamente, el sector también explora alternativas como las baterías de sodio para reducir costes en modelos de menor alcance.