La periodista Katie Dowd, de SFGATE, relata su experiencia probando el Vegas Loop, el sistema de transporte subterráneo impulsado por Elon Musk en Las Vegas.

Concebido como una red de túneles para reducir el tráfico mediante coches Tesla que circulan bajo la ciudad, el proyecto promete una capacidad de hasta 90.

000 pasajeros por hora cuando esté completo, aunque actualmente solo cuenta con un número limitado de estaciones operativas y conexiones muy reducidas.

Durante su prueba, la autora describe un proceso confuso para utilizar el servicio, que incluye la compra de billetes sin una aplicación clara, el uso de códigos QR y la necesidad de pulsar un botón para solicitar un vehículo en una estación situada en un aparcamiento subterráneo.

Tras esperar varios minutos, accede a un Tesla conducido por un conductor humano, no un sistema autónomo, lo que ya contrasta con la idea inicial del proyecto.

El trayecto entre Resorts World y Westgate, de apenas un kilómetro, transcurre por túneles estrechos de un solo carril, lo que provoca paradas para dejar pasar vehículos en sentido contrario.Aunque la velocidad alcanza unos 35 mph, el tiempo total del viaje no supone una mejora significativa respecto a las rutas en superficie.Además, la infraestructura de las estaciones es descrita como precaria, sin comodidades básicas como bancos o sombra.La autora compara el sistema con alternativas como el monorraíl de Las Vegas o el metro de Tokio, mucho más eficientes y con mayor capacidad real.

Concluye que el Vegas Loop es un proyecto sobrevalorado, con problemas de diseño, utilidad limitada y una ejecución que no cumple las expectativas prometidas de innovación en transporte urbano.