General Motors se ha visto envuelta en una fuerte polémica tras revelarse que habría utilizado datos de conducción de sus clientes para venderlos a terceros sin un consentimiento plenamente informado.

Según la investigación, la compañía recopilaba información a través de servicios conectados de sus vehículos, como el sistema OnStar Smart Driver, que inicialmente estaba diseñado para ofrecer recomendaciones de conducción eficiente y segura.

Sin embargo, estos datos habrían sido comercializados a intermediarios de datos, como LexisNexis, que posteriormente los revendían a compañías aseguradoras.Como consecuencia, algunos conductores descubrieron incrementos significativos en sus pólizas de seguro, incluso sin haber tenido accidentes.En algunos casos, las primas aumentaron hasta en 5.000 dólares anuales o un 50%, debido a informes basados en su comportamiento al volante, como aceleraciones bruscas o conducción en circuitos.

Muchos afectados afirman no haberse inscrito conscientemente en el programa de análisis de conducción ni haber sido informados de forma clara sobre la recopilación y venta de sus datos.

El caso ha derivado en demandas federales en Estados Unidos contra General Motors, acusando a la empresa de falta de transparencia y de prácticas engañosas en la gestión de la privacidad.

Tras la presión pública y mediática, GM ha reconocido cambios en sus políticas, incluyendo la suspensión del programa OnStar Smart Driver y el cese del intercambio de datos con intermediarios como LexisNexis y Verisk.Además, la compañía ha reforzado su estructura interna de privacidad.

A pesar de estas medidas, el escándalo ha generado una profunda desconfianza entre los usuarios de vehículos conectados, reabriendo el debate sobre el uso de datos personales en la industria del automóvil y el papel de las aseguradoras en la tarificación basada en comportamiento.