Una intensa ola de calor en Europa está poniendo en evidencia las limitaciones de varias infraestructuras de transporte, especialmente el sistema ferroviario en países como Alemania, Bélgica y Francia.

Las altas temperaturas, que en algunos casos superan los 40 grados en el interior de los trenes, han provocado incidencias como averías en sistemas de aire acondicionado, cancelaciones de servicios y deformaciones en vías de tranvía y tren debido a la dilatación de los materiales.

En Alemania, pasajeros han denunciado condiciones extremas en trenes regionales sin climatización adecuada, mientras que en ciudades como Essen se han registrado daños en infraestructuras de tranvía.En Bélgica, situaciones similares han obligado a suspender servicios tras el levantamiento de las vías por el calor.

En Francia, la compañía ferroviaria SNCF ha llegado a recomendar a usuarios vulnerables que eviten viajar en tren durante los episodios más intensos de calor.

El problema, según expertos y portavoces del sector, es que gran parte de la red ferroviaria europea fue diseñada para condiciones climáticas más frías, lo que deja a estas infraestructuras expuestas ante episodios extremos cada vez más frecuentes.El calor no solo afecta al aire ambiente, sino que se intensifica en rieles y estructuras metálicas, provocando tensiones y deformaciones.

En contraste, algunos medios señalan a España e Italia como ejemplos de adaptación, con infraestructuras más preparadas para altas temperaturas, como el uso de materiales y diseños que reducen la absorción de calor o sistemas de climatización más robustos en trenes.

También se mencionan mejoras en los trenes de nueva generación en el norte de Europa, que incorporan sistemas más eficientes y baterías de respaldo para el aire acondicionado.

El debate se amplía hacia la necesidad de rediseñar la infraestructura europea ante un escenario de cambio climático que hace cada vez más frecuentes las olas de calor extremas.