Una investigación publicada por la revista Fortune pone en duda las advertencias iniciales sobre una supuesta crisis de suministro de combustible de aviación (jet fuel) que habría afectado al transporte aéreo internacional.

Según el análisis citado, las alertas emitidas en los primeros meses del conflicto bélico —incluida una estimación de la Agencia Internacional de la Energía que hablaba de unas seis semanas de reservas en Europa— habrían generado una percepción de riesgo que finalmente no se materializó en la práctica.

El reportaje recoge testimonios de responsables del sector de la aviación privada en Estados Unidos, como los directivos de Jet Linx y Elevate Jets, quienes afirman que no experimentaron ninguna interrupción en el suministro de combustible.Señalan que, aunque los precios aumentaron, el acceso al combustible se mantuvo estable y sin cambios en los canales habituales de distribución.

Asimismo, se apunta que la producción de combustible de aviación en Estados Unidos se habría incrementado de forma significativa durante el periodo analizado, lo que habría contribuido a evitar tensiones de abastecimiento.

En el caso europeo, el comisario de Transportes sostiene que no se han registrado carencias reales de combustible, aunque reconoce que algunas aerolíneas ajustaron rutas por motivos económicos.

Según esta interpretación, ciertas cancelaciones de vuelos no responderían a una escasez material, sino a decisiones empresariales para evitar trayectos deficitarios.

La investigación concluye que, pese a los mensajes iniciales de alerta, no se produjo una crisis efectiva de suministro de combustible de aviación ni en Estados Unidos ni en Europa.

En su lugar, el aumento de precios y la incertidumbre geopolítica habrían alimentado una narrativa de escasez que no se correspondió con una falta real de producto en el mercado.